Så står Bamsefar her i oppkjørselen, hele 24 timer før avreise: Non c’e problemi, sa de på verkstedet.
- Ny clutch.
- “splines” ut fra motoren var tørre, men ikke slitt. Satt inn med mobyden-fett.
- Ny “slavesylinder”. Bamsefar har hydraulisk clutch, og sylinderen er hvor væsketrykket overføes til clutchen. I sylinderen står det en aksling som roterer med motoren. Lageret var helt utslitt (minst 5mm slark), men heldigvis ingen lekkasje enda.
- Slagen fra clutchen på styret til sylinderen var rustet der den passerer over girkassen. Vanlig problem efter ti år uten garasje; skiftet.
- sim-ringen ut fra girkassen til kardangen, som jeg skiftet for 25.000 km siden, var tydeligvis ikke perfekt utført for den lakk; skiftet.
- sim-ringen der kardangen ankommer “final drive” (bakhjulet) lakk; skiftet.
- O-ringer mellom luftinntaket og “throttle body” på begge sider morken; skiftet.
- Paralever-lagrene som jeg skiftet for 50.000 km siden var tørre, men ikke slitt. Satt inn med moby-fett og montert.
- Nytt fordekk montert og balansert (Tourance, men ikke EXP).
- Ny olje (15-50) og filter.
- Montert nytt batteri som jeg har kjøpte tidligere.
Det er ikke helt smertefritt å starte ferien med å lagge ut 1.090 euro. Men nå burde Bamsefar kunne kjøre nye 100.000 km uten større inngrep. Dermed røk også drømmen om en 2008-modell 1200GS Adventure (med ABS men uten servo). Jeg får ønske meg en Nikon 24mm f/1.4 isteden (koster nesten det samme 🙂 )
Nå er det pakking, og derefter suser vi avgårde. I morgen spiser vi middag i Ceccano. En spise-rapport fra Ceccano finner du i Riding in Tuscany.
Stakkars Karine som blir igjen i TOscana og passer SiToscana mens vi er borte.
Gratulerer med sykkel i (nesten-)nytilstand. Har du tatt deg en liten tur og sjekket det hele?
Uansett: God ferietur, det litt hustrig (og vått) ut fram til søndag på dine trakter, men så blir det fint, ser det ut til!