"L\u00f8kke"<\/p><\/div>\n

Det g\u00e5r str\u00f8m gjennom irr men motstanden er meget stor.\u00a0 Resultatet er at jeg m\u00e5lte 12V i tenningen, men det gikk ikke nok str\u00f8m engang til \u00e5 klikke inn starter-rel\u00e9et.<\/p>\n

N\u00e5 er det bare \u00e5 legge en ny ledning, og montere alt sammen igjen.\u00a0 Men jeg m\u00e5 f\u00e5 lov til \u00e5 minne om at i mitt neste liv vil jeg v\u00e6re rik slik at jeg kan betale noen med verksted og tak over hodet til \u00e5 arbeide med sykkelen min.\u00a0 Uansett: Det blir ferie i Portugal som planlagt!<\/p>\n

Et viktig sp\u00f8rsm\u00e5l er: Hva gnog mot denne ledningen?\u00a0 P\u00e5 toppen av boksen der innsugningsmanifoilen begynner, under luftfilteret, der er det en “l\u00f8kke”.\u00a0 Meningen er at ledningsbunten skal “strappes” fast til denne for \u00e5 holdes unna batteriholderen.\u00a0 Den stripsen var ikke stram nok, og dermed ble det bevegelse, og vips s\u00e5 hadde vi arbeid.<\/p>\n

Alt tatt i betraktning: Sykkelen har kj\u00f8rt 156.000 km.\u00a0 Litt problemer m\u00e5 man regne med.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ut p\u00e5 tur, aldri sur<\/p>\n

Hull fra slitasje<\/p>\n

Det tok riktignok et par titalls arbeidstimer men jeg fant da til slutt problemet.\u00a0 Under tanken, under Monotronic (elektronikken som styrer innspr\u00f8ytningen), under ABS-pumpen, under batteriholder, under gasswire-fordeleren, der passerer “Main Wire Harness”.\u00a0 Og inni der, der finnes det en 1.5mm r\u00f8d