S\u00e5 st\u00e5r Bamsefar her i oppkj\u00f8rselen, hele 24 timer f\u00f8r avreise: Non c’e problemi<\/em>, sa de p\u00e5 verkstedet.<\/p>\n

\n
1. Ny clutch.<\/li>\n
2. “splines” ut fra motoren var t\u00f8rre, men ikke slitt.\u00a0 Satt inn med mobyden-fett.<\/li>\n
3. Ny “slavesylinder”.\u00a0 Bamsefar har hydraulisk clutch, og sylinderen er hvor v\u00e6sketrykket overf\u00f8es til clutchen.\u00a0 I sylinderen st\u00e5r det en aksling som roterer med motoren.\u00a0 Lageret var helt utslitt (minst 5mm slark), men heldigvis ingen lekkasje enda.<\/li>\n
4. Slagen fra clutchen p\u00e5 styret til sylinderen var rustet der den passerer over girkassen.\u00a0 Vanlig problem efter ti \u00e5r uten garasje; skiftet.<\/li>\n
5. sim-ringen ut fra girkassen til kardangen, som jeg skiftet for 25.000 km siden, var tydeligvis ikke perfekt utf\u00f8rt for den lakk; skiftet.<\/li>\n
6. sim-ringen der kardangen ankommer “final drive” (bakhjulet) lakk; skiftet.<\/li>\n
7. O-ringer mellom luftinntaket og “throttle body” p\u00e5 begge sider morken; skiftet.<\/li>\n
8. Paralever-lagrene som jeg skiftet for 50.000 km siden var t\u00f8rre, men ikke slitt.\u00a0 Satt inn med moby-fett og montert.<\/li>\n
9. Nytt fordekk montert og balansert (Tourance, men ikke EXP).<\/li>\n
10. Ny olje (15-50) og filter.<\/li>\n
11. Montert nytt batteri som jeg har kj\u00f8pte tidligere.<\/li>\n<\/ol>\n

    Det er ikke helt smertefritt \u00e5 starte ferien med \u00e5 lagge ut 1.090 euro.\u00a0 Men n\u00e5 burde Bamsefar kunne kj\u00f8re nye 100.000 km uten st\u00f8rre inngrep.\u00a0 Dermed r\u00f8k ogs\u00e5 dr\u00f8mmen om en 2008-modell 1200GS Adventure (med ABS men uten servo).\u00a0 Jeg f\u00e5r \u00f8nske meg en Nikon 24mm f\/1.4 isteden (koster nesten det samme \ud83d\ude42 )<\/p>\n

    N\u00e5 er det pakking, og derefter suser vi avg\u00e5rde.\u00a0 I morgen spiser vi middag i Ceccano.\u00a0 En spise-rapport fra Ceccano finner du i Riding in Tuscany<\/a>.<\/p>\n

    Stakkars Karine som blir igjen i TOscana og passer SiToscana mens vi er borte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    S\u00e5 st\u00e5r Bamsefar her i oppkj\u00f8rselen, hele 24 timer f\u00f8r avreise: Non c’e problemi, sa de p\u00e5 verkstedet.<\/p>\n

    Ny clutch. “splines” ut fra motoren var t\u00f8rre, men ikke slitt.\u00a0 Satt inn med mobyden-fett. Ny “slavesylinder”.\u00a0 Bamsefar har hydraulisk clutch, og sylinderen er hvor v\u00e6sketrykket overf\u00f8es til clutchen.\u00a0 I sylinderen st\u00e5r det en aksling som

    Les hele artikkelen her<\/A><\/P><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/girotoscana.sitoscana.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734"}],"collection":[{"href":"http:\/\/girotoscana.sitoscana.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/girotoscana.sitoscana.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/girotoscana.sitoscana.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/girotoscana.sitoscana.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=734"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/girotoscana.sitoscana.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":736,"href":"http:\/\/girotoscana.sitoscana.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734\/revisions\/736"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/girotoscana.sitoscana.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/girotoscana.sitoscana.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/girotoscana.sitoscana.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}